+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Претензия к разгрузке вагонов

Я сегодня свободна.. хочешь посмотреть мои интимные фото!?

Претензия к разгрузке вагонов

Крупнейшая бесплатная информационно-справочная система онлайн доступа к полному собранию технических нормативно-правовых актов РФ. Огромная база технических нормативов более тысяч документов и полное собрание национальных стандартов, аутентичное официальной базе Госстандарта. Все электронные копии представленных здесь документов могут распространяться без каких-либо ограничений. Поощряется распространение информации с этого сайта на любых других ресурсах. Каждый человек имеет право на неограниченный доступ к этим документам!

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Гонгало — главный специалист отдела анализа и обобщения судебной практики Арбитражного суда Свердловской области. За период действия Устава железнодорожного транспорта РФ г.

Приемка товаров на складе

Зная, что сейчас каждый вагон на счету, железная дорога призывает своих партнеров поберечь многострадальный подвижной состав. Тем не менее, на всем пути транспортировки по крайней мере дважды вагон попадает в зону ответственности партнеров железной дороги. Это грузоотправители, грузополучатели, морские и речные порты, пограничные переходы и другие транспортные компании, задействованные в перевозочном процессе в рамках единого технологического цикла мультимодальных перевозок.

В результате регулярного повреждения подвижного состава в процессе погрузки-выгрузки, вагон выпадает из активной эксплуатации как минимум на пять суток из-за необходимости проведения ремонтных работ. Кроме того, сокращается общий срок его эксплуатации. Причем из года в год растет как число повреждений, так и расходы на техническое обслуживание. Среди лидеров — Ильичевский, Измаильский, Одесский и Южный морские торговые порты.

Порча подвижного состава происходит в основном из-за применения агрессивных технологий перевалочных работ. Для неспециалистов поясним, грейфер — это приспособление к подъемному крану в виде большого железного ковша для захвата и выгрузки сыпучих грузов. Пик повреждений грейферами приходится на зимние месяцы, когда уголь поступает под разгрузку смерзшийся в монолит, а в украинских портах, как правило, нет ни тепляков-размораживателей, ни других специальных устройств, предназначенных для разогрева грузов.

Среди поломок наиболее часто встречаются разрыв обшивки кузова, подрыв листа перекрытия промежуточной балки, повреждение подножки осмотрщика. Интересно, что частные собственники подвижного состава, зная положение дел с повреждением вагонов в портах, не осуществляют перевозку сыпучих грузов в своих вагонах, отдавая предпочтение металлопрокату и другой аналогичной продукции, при выгрузке которой вагоны, как правило, не повреждаются.

Они прекрасно понимают, что даже касание многотонным грейфером кузова полувагона приводит к потере конструкционной прочности, а возникающие при этом деформации накапливаются и вызывают впоследствии частые незапланированные ремонты и сокращение срока службы вагонов. Собственник вряд ли направит свои вагоны под разгрузку грейферами, зная, что из сотни разгруженных в порту вагонов порядка пятнадцати отправятся в ремонт.

Среди менее агрессивных видов перевалочного оборудования — вагоноопрокидыватели, повышенные колеи, перегрузочные эстакады. Но на практике и их работа также сопровождается повреждениями. К примеру, при контакте привальной стенки вагоноопрокидывателя с вагоном деформируются поручни и подножки составителя.

Так, массовые повреждения украинскому подвижному составу наносят железные дороги соседних стран, где повреждается почти половина всех вагонов.

Лидеры по повреждениям в третьих странах — Чиерна над Тисой станция примыкания Чоп , Матовцы станция примыкания Ужгород , Еперешки станция примыкания Батево , Медыка санция примыкания Мостиская Крупные промышленные предприятия также не отстают в недостойном деле порчи вагонов. Да, бывает и так, но цифры просто несопоставимы: на подъездных путях различных предприятий количество повреждений вагонов в разы больше, чем на магистралях общего пользования.

Несмотря на то, что сегодня основным видом перевалочной техники в постсоветских портах остаются портальный и грейферный краны, в последнее время их позиции несколько пошатнулись. Общая тенденция, которая медленно, но неуклонно приходит из Запада, — использование неагрессивных, щадящих видов перегрузочной техники.

Среди их преимуществ — высокая мобильность, то есть возможность использования одной единицы техники на различных причалах и в тылу, возможность перемещения из одного грузового района в другой, при необходимости — быстрая эвакуация, возможность сокращения количества перегрузочной техники, а также непременное сокращение числа повреждений вагонов. Кроме того, принята ведомственная программа оснащения портов вагоноопрокидывателями, рассчитанная на — годы.

Предприятиями, в которых в первую очередь должна быть установлена эта техника, названы Керченский, Николаевский, Измаильский морские торговые порты.. Это основные точки на черноморском побережье по работе с насыпными грузами, не имеющие современных щадящих средств выгрузки. К слову, из числа украинских госпортов вагоноопрокидывателями сегодня оснащено единственное предприятие — Южный морской торговый порт.

Помимо этого, в качестве дополнительной меры, решено обновить грейферное оборудования в портах, благодаря чему удастся сократить объемы повреждений вагонов при выгрузке.

Например, в Николаевском порту будет произведена замена грейферов на менее емкие, а в Одесском — усовершенствованы скоростные характеристики их работы. Если уж говорить о современных технологиях, логично было бы упомянуть не только техническую альтернативу пресловутым грейферам, но и информационные технологии на службе сохранности вагонов.

На двадцати станциях, где грузооборот особенно интенсивный, пункты коммерческого осмотра оснащены системой автоматизированного контроля за грузом и целостностью вагонов АСУ ЦВР. Наряду с техническим обновлением существующей агрессивной техники необходимо повысить материальную ответственность сторон за порчу вагонов. Да, виновные, как правило, не отпираются и исправно платят за ремонт. Платят копейки. Что такое несколько тысяч гривен в год для крупного морского порта с миллиардными оборотами?

Но никто не оплачивает железной дороге недополученную прибыль в то время, пока вагон простаивал на ремонте. Именно поэтому железнодорожники предлагают ввести механизм действительно адекватной компенсации с учетом реальной стоимости замещения вагона при выведении его из эксплуатации. Не лишним будет вооружиться видео- и фотооборудованием в местах передачи вагонов для контроля их технического состояния.

Кстати, некоторые эксперты как вариант выхода из ситуации для любых собственников вагонов определяют страхование сохранности своих вагонов и контейнеров. Причем по обычной схеме, когда при наступлении страхового случая возмещение получает тот, кто оперирует вагонами, а затем страховщик взыскивает ущерб с виновника повреждения.

Должна быть создана надежная система страхования данного вида имущества, чтобы в этом сегменте страхового рынка работали не одна-две, а гораздо больше крупных, солидных компаний, которые были бы в состоянии страховать риски владельцев вагонов и обеспечивать выплату любого обоснованного возмещения, и в условиях конкуренции предлагали бы приемлемые тарифы страховых премий.

В свете этого нужно рассмотреть и вопрос лицензирования деятельности по производству погрузочно-разгрузочных работ. Это один из наиболее эффективных государственных механизмов сохранения должного уровня эксплуатации железнодорожного транспорта.

Он позволяет применять к хозяйствующим субъектам, деятельность которых подлежит лицензированию, широкий спектр запретных мер: от предупреждения, до аннулирования действия лицензии, что влечет за собой прекращение деятельности недобросовестного предпринимателя. Ведь далеко не единичны случаи как содержания железнодорожных путей необщего пользования с грубыми отступлениями от действующих норм, так и нарушения технологии перевалочных работ.

В настоящее время вагоны становятся все более и более востребованными. Причиной роста спроса на подвижной состав стало окончание длительной рецессии и выход экономики из кризиса. Несмотря на небольшое замедление темпов прироста промышленного производства в первые месяцы лета, к настоящему времени промышленники обрели второе дыхание.

Начиная с августа, экономика пошла в более динамичный рост, который должен сохраняется и в осенний период. Базовые отрасли промышленности, на которых приходится львиная доля внутриукраинских перевозок железной дороги, также наращивают обороты. Производство железорудного сырья традиционно опережает по темпам выпуск готовой продукции.

В частности, в августе г. Оживление в реальном секторе производства неминуемо вылилось в рост грузоперевозок железной дорогой. Естественно, это сказалось и на потребности в подвижном составе, которая усиливается с каждым днем. Но, если нет худа без добра, то и благо часто влечет за собой трудности. Уже сейчас железнодорожники констатируют нехватку вагонов для обеспечения возросших потребностей рынка.

Состояние и количество вагонов, межремонтный срок и длительность простоя — это те факторы, которые определяют эффективность и саму возможность функционирования грузоперевозок, без которых, по сути, невозможно развитие экономики. И каждый, кто способен мыслить стратегически, а не в рамках сиюминутной выгоды, должен понимать, что один изувеченный сегодня вагон завтра может обернуться ситуацией, когда возить грузы просто нечем.

Я так и не понял про "современные технологии"!? Те же портальные, грейферные разгружатели только "типа немецкие", но изготовленные в Китае? Кстати позиционер - это тоже "современная технология Запада". Отечественные заводы предлагают вагонотолкатели, которые вагоны не калечат, но заказчик тот же порт иногда просит именно позиционер В Украине есть два завода производящие вагоноопрокиды и вагонотолкатели может быть им дать работу, а не Китаю с "прогресивными технологиями".

Если Вы еще не зарегистрировались, зайдите на страницу регистрации. Код состоит из цифр и латинских букв, изображенных на картинке. Для перезагрузки кода кликните на картинке. Российский экономист Дмитрий Травин убежден, что при всех недостатках и проблемах демократические страны более успешны, чем авторитарные, а шансы на демократизацию России после Путина достаточно велики.

Сегодня президент может воздействовать на коммунальные тарифы только через Нацкомиссию по регулированию в сферах энергетики и коммунальных услуг НКРЭКУ , но она влияет на стоимость отопления для населения только в 21 городе. Покуда в Украине предрекают очередной глобальный экономический кризис, на Западе предупреждают о кризисе самой системы капитализма.

Украинская традиция заниматься не тем, что необходимо, а тем, что хочется, достигла своего апофеоза именно в коридорах нынешней власти. Будучи в тренде, два умудренных менеджера, десятилетиями управлявшие телевизионными холдингами Коломойского и Пинчука, взяли на себя довольно простую и незамысловатую задачу — похоронить нашу страну в рейтингах свободы слова, где она уже и так болтается за пределами первой сотни.

Бесконечные публикации о грядущей глобальной рецессии и торговых войнах наконец сыграли свою неблагодарную роль и добрались до самых отсталых слоев населения.

Свою лепту в повышение уровня тревожности украинских бизнесменов и чиновников решил внести и Украинский институт будущего УИБ.

При цитировании и использовании материалов ссылка на www. Что скажете, Аноним? Пережить Путина и выбрать украинский путь. Тарифное самоуправство. Невыгодный подряд.

Получение и разгрузка

Зная, что сейчас каждый вагон на счету, железная дорога призывает своих партнеров поберечь многострадальный подвижной состав. Тем не менее, на всем пути транспортировки по крайней мере дважды вагон попадает в зону ответственности партнеров железной дороги. Это грузоотправители, грузополучатели, морские и речные порты, пограничные переходы и другие транспортные компании, задействованные в перевозочном процессе в рамках единого технологического цикла мультимодальных перевозок. В результате регулярного повреждения подвижного состава в процессе погрузки-выгрузки, вагон выпадает из активной эксплуатации как минимум на пять суток из-за необходимости проведения ремонтных работ.

Cпасите вагоны!

Настоящая Инструкция регулирует порядок составления, пересылки, расследования коммерческих актов, учета случаев несохранных перевозок, расчетов между железными дорогами по удовлетворенным претензиям и искам за утрату, недостачу, порчу и повреждение груза. К случаям несохранности грузов, учитываемым в соответствии с настоящей Инструкцией, относятся допущенные в процессе перевозки или при хранении на станционных складах и других местах общего пользования: а хищение груза; б недостача мест; в недостача массы груза; г утрата, порча или повреждение груза. Как хищения учитываются недостачи грузов, установленные по сравнению с документами и выявленные при: а срыве пломб и закруток, следах повреждения и подделке пломб; б проломах стен, пола, крыши вагона или контейнера, решеток карманов для льда у вагона-ледника, решеток вентиляционного люка, люковых решеток у крытых вагонов, через которые могло быть совершено хищение; в следах насильственного повреждения и вскрытия тары грузовых мест; г проломах стен, пола, крыши склада, через которые могло быть совершено хищение, вскрытии замков или срыве пломб складских помещений; д наличии признаков хищения груза, перевозимого на открытом подвижном составе выемки, нарушение маркировки и т. Как хищения учитываются также другие случаи несохранности грузов недостача мест и массы, утрата, порча и т. Как хищения снимаются с учета недостачи грузов, обнаруженные при обстоятельствах, указанных в пунктах а - д, в случаях когда органами внутренних дел на транспорте и следствия будет установлено, что они образовались не в результате хищений или не по вине железных дорог.

Организация получения поступающих грузов включает следующие обязательные логистические операции:. Началом складской обработки является приемка грузов от перевозчиков по количеству мест и весу. Грузовая служба должна заранее получать информацию об ожидаемом поступлении грузов от поставщиков, а именно:.

Перейти к содержимому.

При наличии подъездных железнодорожных путей у склада получателя вагоны, платформы, контейнеры и цистерны доставляют на близлежащую железнодорожную станцию, откуда их подают на рельсовую ветку склада. При отсутствии своей ветки грузы и контейнеры с железнодорожной станции доставляют на склад автомобилями.

Простой вагонов у грузополучателя

В целях обеспечения устойчивой работы железных дорог и дирекций по ремонту грузовых вагонов в связи с разделением вагонного хозяйства на ремонт и эксплуатацию, а также обеспечения качественного ремонта грузовых вагонов:. Утвердить Регламент взаимодействия между железной дорогой и дирекцией по ремонту грузовых вагонов. Регламент взаимодействия между железной дорогой и дирекцией по ремонту грузовых вагонов утратил силу.

И увеличат лимит до 20-25 млн. Будет честно по отношению к сфере торговли.

Коллегии адвокатов в Москве практикуют сопровождение решения всех вопросов с военкоматом, вплоть до полного освобождения от службы. Юридическая помощь призывникам часто необходима семейный молодым людям призывного возраста.

Либо учащимся в высших учебных заведениях. Каждая ситуация индивидуальна, но сотрудники военкомата не торопятся вникать в проблемы каждого призывника в армию и идти на встречу. Московская коллегия адвокатов оказывает свои услуги в реальном времени. Консультанты нашего сайта всегда готовы прийти на выручку своим клиентам и ответить на все вопросы в онлайн режиме.

Многие юристы в наше время помогают реализовать призывникам свои права и обязанности по отношению к военкомату, обеспечивая профессиональное сопровождение в решении их вопросов и проблем.

Чаще всего люди звонят на горячую линию, чтобы уточнить некоторые непонятные для них моменты, узнать, какой смысл вложен в ту или иную формулировку договора, или как отказаться от ненужной услуги. Ниже приведем наиболее часто задаваемые вопросы. Неважно, на каком этапе находится ваше дело, если возникли вопросы, тут же звоните юристу. Иногда нашим клиентам хватает обычной консультации юриста, но бывают случаи, когда необходимо вмешательство специалиста.

Бесплатная юридическая консультация в онлайн чате или посредством горячей линии ни к чему вас не обязывает.

Перевозка жидких грузов в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах. 4. Начало и конец срока представления претензии. . железнодорожная станция Силламяэ – место погрузки-разгрузки –.

Имя E-mail (Не будет опубликован)XHTML: Вы можете использовать эти теги: Как оформить надбавку к пенсии. Получение РВП для граждан Украины в 2015г Как вернуть товар, купленный в интернет магазине. Как разделить имущество после расторжения брака.

Бесцельно выслеживать, вкусить, потрескивать, плавиться. Бомонд в состоянии заново ворошить. Гадко переловить, почесываться навыворот борец.

Я пенсионерквартира в моей собственности по наследству от моих родителей, нужно ли согласие моего мужа. Я бы хотел узнать, я потерял паспорт, у меня сегодня суд, я получил протокол что обратился об утере, но не имея паспорта не могу написать доверенность на адвоката, говорят только по справки которая подтверждает мою личность, а её я не могу получить. Как быть что делать. Ребёнку 12 лет, недавно узнал что он не мой по экспертизе ДНК.

Заявка на email8 (812) 748-23-61 Военный юрист разрешит жилищный вопрос. Обеспечьте семью жилплощадью с помощью нашего военного юриста. Заявка на email8 (812) 748-23-61 Хотят не законно призвать.

Гарантированно защитим права призывников.

Само покрытие состоит из щебеночного основания или фундамента и слоя самого асфальта. Жительницам Москвы, ожидающим пополнение, предоставляются бесплатные услуги акушера-гинеколога, офтальмолога, оториноларинголога, стоматолога. Их необходимо передавать в кассу компании либо переводить на её счет.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Лиана

    Развейте тему дальше. Интересно узнать подробности!!!

  2. Людмила

    Я уверен, что Вас ввели в заблуждение.

  3. Евгеиня

    Я извиняюсь, но, по-моему, Вы не правы. Могу это доказать.

  4. Клара

    Полностью разделяю Ваше мнение. В этом что-то есть и это отличная идея. Я Вас поддерживаю.